Úvod
Na základe požiadavky mesta Dolný Kubín na zriadenie doplnkovej dopravy občanov mesta nad rámec existujúcich spojov mestskej autobusovej dopravy (ďalej len MAD) v Dolnom Kubíne, predkladá SAD LIORBUS, a.s. návrh na zavedenie osobitnej mestskej dopravy v Dolnom Kubíne (ďalej len City Bus DK).Dopravu bude SAD LIORBUS, a.s., realizovať prostredníctvom svojej prevádzky dopravy v Dolnom Kubíne, ktorá zabezpečuje aj MAD v tomto meste.
Všeobecný popis
Pri zostavovaní návrhu sme vychádzali z polohy jednotlivých mestských častí, ktorých umiestnenie je lúčovité ku centru mesta. Z tohto dôvodu je problematické zokruhovanie obsluhy jednotlivých častí. Pri stanovovaní centra, resp. centier, do ktorých budú smerovať prepravné prúdy boli určené tri lokality:
- Nemocnica
- Centrum starého mesta - pešia zóna, pri OD Jednota, resp. Alej slobody
- Bysterec, centrálna zóna pri súčasnom obvodnom úrade
Cieľom je nevyužívať časové polohy a smery už existujúcich spojov MAD a tým zabezpečiť prepravu občanov bez prestupu smermi, kde nie je priame spojenie alebo v časoch kedy takéto spojenie neexistuje. Časová perióda obsluhy jednotlivých okruhov (trás) je stanovená na základe hustoty obývania mestských častí, už existujúcich možností dopravného spojenia a tým aj predpokladanej hybnosti cestujúcich. V neposlednej miere je cieľom aj rýchlosť prepravy, ktorá má byť vyššia ako u spojov MAD.
Trasy (okruhy)
Trasy (okruhy) sú charakterizované nástupným a cieľovým bodom (tzv. pevným bodom) a prejazdnými bodmi, ktoré určujú trasu okruhu. Pevných bodov je šesť:
- Banisko
- Beňova Lehota
- Fučíkova (len u spojení tu začínajúcich)
- Kňažia, ZŠ
- Okresný úrad (len u spojení tu začínajúcich)
- Nemocnica
Sú stanovené tri základné okruhy, členené podľa cieľových bodov na „A“ a „B“, teda šesť trás. Prevádzka na jednotlivých trasách nemusí byť vždy po celej dĺžke trasy (môže byť využitá len určitá časť) a smery nenasledujú vždy v členení „tam a späť“ bezprostredne za sebou. Je teda možná kombinácia trás a smerov za podmienky, že zmena nastane vždy len v pevnom bode.
- Trasa 1. A.
Kňažia, ZŠ – železničná stanica – Nemocnica (tam)
Nemocnica – Alej slobody – Tesco – železničná stanica – Kňažia, ZŠ (späť)
- Trasa 1. B.
Kňažia, ZŠ – železničná stanica – Okresný úrad (tam)
Okresný úrad – železničná stanica – Kňažia, ZŠ (späť)
- Trasa 2. A.
Beňova Lehota – Fučíkova – Okresný úrad – Jednota OD – Nemocnica (tam)
Nemocnica – Tesco – Okresný úrad – Fučíkova – Beňova Lehota (späť)
- Trasa 2. B.
Okresný úrad – Záskalie, Jednota – Jednota OD – Nemocnica (tam)
Nemocnica – Tesco – Záskalie, Jednota – Okresný úrad (späť)
- Trasa 3. A.
Banisko – Medzihradné, MŠ – Nemocnica (tam)
Nemocnica – Medzihradné, MŠ – Banisko (späť)
- Trasa 3. B.
Banisko – Medzihradné, MŠ – Alej slobody – Okresný úrad (tam)
Okresný úrad – Jednota OD – Medzihradné, MŠ – Banisko (späť)
Dopravné a prepravné podmienky
Dopravné podmienky:
Doprava je zabezpečená autobusmi zn. Mercedes Benz Vario s celkovou kapacitou cca 30 cestujúcich v mestskej úprave, tzn. nástupné a výstupné dvere, držadlá a úchyty pre držanie sa stojacich osôb, plošina pri zadných dverách na umiestnenie detských kočíkov alebo invalidných vozíkov.
Prepravné podmienky:
V autobuse je možné prepravovať sediace a stojace osoby. Nástup je stanovený prednými dverami s výnimkou detských kočíkov a invalidných vozíkov, pre ktoré je určený priestor zadných dverí. Do autobusa je možný nástup na zastávkach MAD a na zriadených stanovištiach City Bus DK. Po trase je možné na znamenie rukou zastavovať a pristupovať na miestach, kde nie je ohrozená bezpečnosť premávky, nastupujúcich osôb, alebo kde to priamo nezakazujú dopravné predpisy a dopravné značenie. Vystupuje sa výlučne zadnými dverami. Na výstup slúžia spravidla zastávky MAD a City Bus DK. Nadrozmerná batožina sa neprepravuje. Možná odchýlka od stanovenej trasy je do 200 metrov od konečnej zastávky daného spoja ( len v prípade vyhovujúcich poveternostných a dopravných podmienok).
Tarifné podmienky
Jednotná cena cestovného vo výške 10,-Sk. Platí pre všetky kategórie cestujúcich bez ohľadu na prepravnú vzdialenosť. Cestovný lístok platí najviac na dvoch po sebe idúcich trasách bez prerušenia prepravy.
Výška cestovného je stanovená s ohľadom na charakter osobitnej dopravy, zvýšeného štandardu cestovania (rýchlosť, dostupnosť, možnosť nástupu mimo zastávok, odchýlky od stanovenej trasy). Výhodou oproti štandardným spojom je možnosť spojenia cez dve trasy bez nutnosti prestupu a platenia ďalšieho cestovného. Napr. u spojov MAD by pri ceste dvomi spojmi plne platiaci cestujúci zaplatil 16,-Sk.
- Detské kočíky s dieťaťom, invalidná osoba spolu s invalidným vozíkom a nevidiaci občania sa prepravujú zdarma.
- Príručná batožina sa prepravuje zdarma.
- Nadrozmerná batožina sa neprepravuje.
- V City Bus DK je možná platba len v hotovosti.
- Ďalšie zľavy sa neposkytujú.
Cestovný poriadok – zásady
Cestovný poriadok je zostavený tak, aby čo najviac reagoval na prepravné potreby občanov všetkých mestských častí s prihliadnutím na aspoň minimálnu hospodárnosť prevádzky. Jednotlivé spoje sú radené tak, aby v maximálnom počte prípadov bola reálne využívaná možnosť cestovania dvomi trasami za jednotné cestovné. Časy odchodov z pevných (nástupných) bodov sú stanovené presne, u prejazdných bodov je povolená odchýlka od uvedeného času +,- 5 minút. Časový rozpis spojov je v cestovnom poriadku, ktorý tvorí prílohu.
Záver
Projekt City Bus DK je na začiatku, jeho vývoj musí reagovať na prepravné potreby občanov a preto predpokladáme minimálne v prvej fáze skoré zmeny a doplnky, prípadne jeho rozšírenie na časové polohy a prepravné prúdy, ktoré dnes ešte nevieme určiť. Cestovný poriadok bol zostavený na základe skorších pripomienok, ktoré vzhľadom na nízku prepravnú potrebu neboli realizované v rámci MAD. Pri ďalších úpravách však treba brať zreteľ aj na efektívnosť poskytovaných služieb. City Bus DK a MAD sú spojené nádoby. V súčasnosti niektoré spoje MAD sú hlboko pod prahom rentabilnosti a stál by za úvahu ich presun do systému City Bus DK s cieľom znížiť náklady MAD a ušetrené prostriedky presunúť do rozvoja City Bus DK.
